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Jaguar XK150 DHC Drop Head Coupe 1958

Jaguar XK150 spectaculaire. Avec son puissant moteur 6 cylindres de 3,4 litres et sa boîte de vitesses à 5 rapports, elle est très agréable à conduire. La voiture a été restaurée et améliorée sans aucune dépense, comme le prouvent les plus de 120 000 euros du dossier de facturation. Nous vous recommandons de consulter le dossier complet.

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Description

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Info.

Jaguar XK150 DHC Drop head Coupe 1958 3442 cc 190hp
6 cylindres, 2 carburateurs SU HD6. Traction arrière.

Numéro de châssis 837380
Moteur No. V3504-8 (correspondant au xk150 3.4 et à la plaque du constructeur)
Carrosserie n° P6433

Améliorations
– Conversion de la boîte de vitesses à 4 rapports et de l’Overdrive (vieux et inconfortable) en une boîte de vitesses moderne « Tremec » à 5 rapports dont le fonctionnement est précis et très agréable.
– Installation d’une direction assistée hydraulique à crémaillère (améliore grandement la tenue de route).
– Allumage électronique moderne.
– Conversion de 2 batteries 6v en 1 batterie 12v avec déconnecteur interne.

Historique (propriété de la même famille depuis 1995)
– Voiture importée en 1995 des Etats-Unis (conduite à gauche d’origine). Facture disponible pour 12 800 000 pesetas (achat et restauration).
– Factures d’une valeur de 50 000 eur depuis 2017 pour la révision et l’amélioration de pratiquement tous les éléments de la voiture.

Total de factures plus de 120.000 eur.
Révision complète de l’allumage , et nouvelles bougies , fils , réglage de l’allumage électronique , réglage des soupapes par tablette et serrage de la culasse pour une meilleure carburation . Ajout d’un ventilateur électrique et amélioration du circuit de refroidissement avec de nouveaux câbles, nouvelles durites de radiateur, pompe à eau et nouveau circuit de chauffage.
Montage de nouveaux collecteurs et tuyaux d’échappement.
Ajout d’une nouvelle boîte de vitesses tremec à 5 rapports.

Réservoir en aluminium à la place de celui d’origine qui était en tôle pour améliorer l’accumulation de rouille et de poussière et mieux protéger les filtres. Il est légèrement plus léger que celui en tôle et une modification a été apportée au reniflard pour améliorer le remplissage d’essence sans en renverser à la fin du remplissage et pour éviter les débordements (ce qui était un danger à la station-service).
Ajout d’un compteur smith en km au lieu de miles.
4 nouveaux pneus Avon 185 R qui sont plus stables que les pneus bicolores d’origine. Ces pneus à chambre à air sont montés sur les jantes d’origine en acier inoxydable de 5 pouces de large.
Un volant Motolita a été monté, il est réglable en hauteur et plus petit que l’original car la direction hydraulique à crémaillère le permettait et c’est mieux.

2019 révision complète de la carburation, nouvelles bougies Sparkplugs NGKBPR655, révision du filtre à huile, etc.

Huiles :
Moteur : Castrol 20W50
boîte de vitesses : SAE-75-90
groupe différentiel : SAE -75-90

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